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秋冬過后，是冬天的開始。冬天的天氣是很寒冷的對專業汽車尿素溶液也是一大考驗。特別是北方地區，北風大，霜雪增多，室外使用尿素容易結冰。很多車主擔心冷凍液會影響到自己的使用，于是就按照商業宣傳的噱頭，選擇了“防凍”的汽車尿素溶液，如“-35℃不凍”等。
其實，這種做法是多余的。眾所周知，溶液對純度要求很高，只有ch4n2o和去離子水。因此，標準車用尿素溶液的冰點一般在-11℃～-13℃之間。在這個溫度范圍內，采用相應的技術來提高溶液的轉化率，提高與尾氣的反應效率，保持系統和催化劑的活性是完全沒有問題的，但是，一旦溫度超過這個溫度范圍，如“在-25℃下不凍結，使用超級防凍劑”在-35℃時，應考慮溶液的組成。
一般來說，想要溶液防凍，常見的方法就是添加劑，比如說醇類或者鹽類，或許在防凍性能上確實提高了，但是這樣的做法勢必會導致尾氣中的額外排放物增加，既不符合環保要求，也可能會對車輛的后處理系統產生危害。
那么，溫度到了尿素溶液的冰點以下后，怎么辦呢？會不會影響使用呢？其實，車用尿素在使用的時候需要添加到SCR系統中，一般情況下，北方尤其是東北生產的車輛其SCR后處理系統均帶尿素罐解凍加熱功能，當發動機水溫達到60度，尿素液溫度溫度低于-5℃，從發動機水泵通往尿素罐的發動機冷卻液將開啟循環流動，以解凍尿素罐內結晶的尿素液體，不會影響使用。
那么對于還沒有拆封的汽車尿素溶液廠家的桶裝產品，為了避免其結冰影響加注，就要盡量保障其存儲溫度不低于-11℃。在這里多說一句，冬季在加注車用尿素的時候，不要加注太滿，以免尿素罐內的溶液在室外結冰，凍裂反應罐。
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